Mielipidekirjoitus julkaistu Turun Sanomissa 25.8.2024
Autoliikenne muodostaa Kähärin alueella merkittävän turvallisuusriskin alueen asukkaille, ja heikentää alueen asumismukavuutta. Liikennettä on paljon, ja ylinopeudet ovat erittäin yleisiä. Kähärin lähelle suunnitellut uudet hankkeet (Pukkilan ja Logomon asuinalueet sekä suunnitteilla oleva matkakeskus ja tapahtuma-areena) tulevat lisäämään liikennepainetta entisestään.
Viimeistään nyt Kähärin alue on tuotava osaksi kokonaisliikennesuunnitelmaa, jossa selkeästi asetettu päämäärä on vähentää alueen läpikulkuliikennettä ja pienentää liikenteen riskejä asukkaille.
Jo kaupungin oma strategia estää periaatteessa sellaisten ratkaisujen esittämisen, jotka lisäisivät autoilumääriä merkittävästi. Turun kaupungin liikkumista linjaavan strategian mukaan kaupungissa tullaan vähentämään yksityisautoilua ja lisäämään esimerkiksi joukkoliikennettä, kävelyä ja pyöräilyä. Tämä ei tapahdu uusia teitä rakentamalla, vaan tekemällä muista liikennemuodoista houkuttelevampia ja esimerkiksi hidastamalla autojen nopeusrajoituksia. Erityisesti pyöräily ja kävely ovat turvattomia, jos autoilu on holtitonta.
Tämä tarkoittaa, että ajoittain ratkaisuksi esitetty Kähärlän puistotie on monellakin tasolla kaupungin omien päämäärien vastainen. Sen lisäksi että ratkaisu tuhoaisi merkittävän ulkoilu- ja virkistysalueen ja todennäköisesti nostaisi nopeuksia entisestään, se ei käytännössä vähentäisi liikennettä ollenkaan. Niin sanottu induced demand -ilmiö on liikennesuunnittelussa erittäin tuttu: jos rakennetaan lisää kaistoja tai lisää teitä, liikenteen määrä kasvaa sen mukaisesti. Ratkaisujen on löydyttävä muualta, ja koko aluetta on tarkasteltava pitkäjänteisesti.
Pitkän aikavälin suunnitelmien lisäksi turvallisuutta voitaisiin parantaa välittömästi pienin ja konkreettisin toimenpitein.
Yksi alueen merkittävistä liikenteen riskitekijöistä on Kähärintiellä Juhannuskukkulalla sijaitseva ammattikoulu. Lukuisat ammattikoululaiset saapuvat kouluun omilla autoilla. Liikenneonnettomuustilastojen mukaan suurin osa ylinopeutta ajavista ja vakaviin liikenneonnettomuuksiin joutuneista on 18–24 -vuotiaita miehiä. Useiden alueen asukkaiden aitoihin ja pihoihin on jo päätynyt kouluun ajavia nuorukaisia ajokkeineen. On vain ajan kysymys, milloin aidan sijasta törmätäänkin koulumatkalla olevaan lapseen.
Välittömästi toteutettava mahdollisuus lisätä alueen turvallisuutta olisi määrittää alueelle 30 km/h nopeusrajoitus, vastaavasti kuin esimerkiksi Port Arthurissa. Tämä yksinään tuskin riittää estämään Juhannuskukkulan kaahailua, joten nopeuksien rajoittamiseksi voidaan rakentaa ajonopeuksia hidastavia elementtejä, kuten liikuteltavia tai kiinteitä ajotien kaventajia tai loivia töyssyjä. Jopa läpiajoa rajoittavia ratkaisuja voitaisiin pohtia, kuten esimerkiksi Nummen ja Itäharjun alueella. Vastaavia ratkaisuja on siis käytössä eri puolella kaupunkia, ja niiden toteuttamiseen myös Kähärissä ei ole todellisia esteitä.
Metsämarja Aittokoski (vihr)
Jakke Mäkelä (vihr)
